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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　体验馆技术总监孙浩介绍说，“体验馆内新增的‘沉浸式’+‘互动体验’项目就是想让更多的年轻人通过‘玩’的方式了解赫哲文化，我相信，在未来的日子里，会有更多的年轻人因为这样的体验而爱上赫哲族文化，成为传承与发扬这份非物质文化遗产的新生力量。”

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　如今，中国同中亚五国实现了全面战略伙伴关系的全覆盖，共建“一带一路”合作文件签署全覆盖，在双边层面践行人类命运共同体理念的全覆盖。三个“全覆盖”，彰显中国同中亚国家政治互信的高度、睦邻友好的深度、务实合作的广度。

　　如今，在无锡阳山，“桃经济”早已超越鲜果本身。首发仪式上，两款全新水蜜桃包装由机器人“走秀”发布、“阳山蜜桃元气种草官达人”矩阵联盟亮相、“桃香漫阳山夏日田园趣”阳山三天两晚夏季文旅路线揭晓、“全程守护甜蜜有我”蜜桃守护先锋行动启动。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　“创新主体提质工程”针对性培育不同发展阶段的企业，形成以高端科学仪器龙头企业为引领、中小企业百花齐放的发展格局，同时推动高校院所成果转化落地，打造科学仪器产业特色园区，加快形成产业集聚。