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　　一是扎实推进基础设施“硬联通”。加快跨里海国际运输走廊建设，升级改造跨境交通基础设施，加快中吉乌铁路、中哈第三条铁路通道建设，持续推进中欧班列高质量发展，提升港口通行便利化水平，积极打造多式联运交通走廊和物流中心。

　　“中国与东南亚国家保持着长期友好的农业合作。2023年由南京农业大学发起的亚洲农业科教创新联盟在三亚成立，目前已吸引国内外59家科研机构及高校加入，多来自中国和东南亚国家。”南京农业大学教授胡锋说，中国和东南亚国家在自然禀赋、农业生产管理和技术方面各具优势，深化合作能促进区域农业的可持续发展。(完)

　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。