更新时间:2025-10-06 18:18:10 | 浏览次数:7386
李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
该航线计划由空客A330宽体机型执飞,每周二、四、六执行3个往返。去程航班号CZ375,飞行时间约9.5小时;回程航班号CZ376,飞行时间约8.5小时。这也是继广州至迪拜、广州至多哈、广州至伊斯坦布尔航线后,南航暑运旺季在中东地区执行的第四条广州往返航线。航线开通后,广州直飞中东地区航线航班量将达到每周27个往返。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
“期待台商台企入驻产业园,把台湾在医养健康领域的技术优势与山东的产业基础、市场资源深度融合,共同攻克药物研发关键难题,携手打造两岸生物医药合作标杆项目。”刘继文说。(完)
反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”