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　　据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　科技赋能，重塑农耕新图景。在数字浪潮奔涌的当下，新一代信息技术正与农业生产深度交融，构建起全新的农业生产范式，成为我国提升粮食品质和产量、牢牢把握粮食安全“主动权”的强力引擎。放眼当下，湖南省益阳市资阳区水稻“十代”全程服务联合社派出100多台飞防无人机，跨区域提供施肥、打药等作业服务；辽宁营口的智能插秧机整齐划一地栽下秧苗，效率较传统模式提升30%……从“看天吃饭”到“知天而作”，从经验主义到数据决策，数字技术在农业生产中的广泛应用，让丰收有了坚实的技术底气。

　　记者现场了解到，山东边检总站12367服务平台已完成与12345政务服务热线网组对接，累计受理民众来电5.6万余通，“接通率”和“15秒接通率”保持在99.5%以上，自2023年3月以来服务满意率保持在100%。该总站还建立健全“一号应答、抽检回访、复盘总结”三项机制，累计抽查各类话务工单1.8万例、回访来电人员1.2万人次，确保“件件有回音、事事有着落”。