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当天,衡量市场恐慌程度的芝加哥期权交易所波动率指数(又称“恐慌指数”)飙升至45以上,创2020年4月以来的最高水平。与此同时,美国10年期国债收益率今年首次跌破4%。
研发人员介绍,以往风电机组叶片结冰后的除冰问题,一直以来都是困扰新能源行业的难题。以一个装机容量为10万千瓦的风电场为例,每年因风机覆冰导致的电量损失达1000万度左右,相当于约5000户家庭一年的用电量。这种技术采用非接触式设计,目前已在5兆瓦大容量风机上验证成功,预计提升覆冰期间发电利用小时50%。相比传统电加热能耗高、气热法效率低、防冰涂层寿命短等技术痛点,实现了非接触式除冰,无需改造叶片结构,具有保护设备安全、节能高效等显著优势,特别适用于高寒山地风电场的复杂环境,为我国构建新型能源体系注入创新动力。
2001年,为进一步开展学术研究,姜北前往美国纽约哥伦比亚大学深造,此后留美工作。六年后,出于对大理的思念以及希望能更好发挥自身所学,姜北决定带着家人回到云南大理,进入大理大学药学院任教。
另外,近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响,地方财政收入受到一定冲击,而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下,地方政府也有更大的动力加强征管,查漏补缺,依法依规征收该征收的税费。当然,税务部门也要同时落实落细减税降费政策,坚守不收“过头税费”红线。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。
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