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　　中吉乌铁路有限公司副总经理乌兰·库洛夫分享了亲身经历：“我坐过从南京到北京的高铁，速度很快，也很舒适。”他说，中国已是全球高铁技术的领导者。中国拥有最大的铁路网，自主研发高铁技术，而且愿意与其他国家分享。

　　老挝国家铁路公司总经理道金达·西哈拉说，从客运到货运，中国高铁都展现出了出色的运营能力。我们希望继续与中方合作，借鉴这些经验，拓展业务，加强老中铁路运输合作。期待不久的将来，老中能就跨境货运等达成合作。(完)

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　跨越半个地球来到四川参加“第二期美国华裔青少年巴蜀文化品悟之旅”活动的200余名美国华裔青少年，8日在成都“沉浸式”体验多项非遗技艺。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　谈及中国高铁的发展，阿兰说，中国拥有全球超过三分之二的高铁运营网络。他赞叹，不到20年时间，中国就建成了世界上最大、最先进的高速铁路系统。

　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。