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根据《汽车驾驶自动化分级》标准，当前国内量产智能车仅达到L2级辅助驾驶，驾驶人仍是责任主体。但是，部分车企的过度宣传容易导致消费者误以为车辆已具备自动驾驶能力。这种认知偏差，使得消费者在驾驶智能化汽车过程中，采取“脱手脱眼”驾驶等危险行为。甚至为了规避智能化汽车设置的监控系统，使用所谓“智驾神器”通过配重环或绑带等方式，让双手长期离开方向盘而不引发汽车警示。因此，广告宣传中的“智驾”不是法律意义上的自动驾驶，仍然属于辅助驾驶，辅助驾驶主要侧重于为驾驶员提供操作上的辅助，不能完全替代驾驶员。而自动驾驶则是最终目标，是车辆能够完全自主地完成驾驶任务，取代人类驾驶员。
明蜀端王陵的陵前建筑也被发现，这是四川首次找到明蜀王陵的陵前建筑。谢涛介绍，该陵前建筑为平面呈长方形的单体建筑，长约28.4米，宽约14.6米，前后有廊道，宽约1.5米，北、东、西三边有砖砌排水。“其布局和明蜀王府相似，均为三重宫殿加一个后花园。”(完)
深圳5月6日电 (索有为 郭成海 岳千琳)记者6日从深圳铁路部门获悉，“五一”假期(5月1日至5日)，广深港高铁跨境旅客运送量达60.8万人次，同比增幅28%，单日最高峰5月1日运送旅客13.1万人次，均创下同期历史新高。
上海申花客场挑战梅州客家，上半场双方进攻乏力均无建树。易边后第61分钟，申花队开出角球，禁区内争抢混乱，小将刘诚宇趁乱摆腿扫射破门，为球队打破得分荒，同时收获了个人申花生涯的处子球。4分钟后，米内罗接马纳法传中，甩头将球顶进，帮助申花队再下一城。
其中，深中通道车流量约82.92万车次，日均车流量16.6万车次。深中通道5月1日车流量达18.16万车次，创通车以来历史最高纪录；港珠澳大桥5月4日车流量达2.61万车次，接近历史最高值(2025年2月1日车流量达2.66万车次)。
东疆边检站方面介绍，立足“双轮同靠”勤务特点，该站系统规划旅客通关流程，科学配置警力资源，同步开启双侧查验场地，将窗口前移，在海上提前采集旅客和船员证件信息，做好旅客信息的预录工作，实现旅客“靠港即下”；同时主动对接联检单位、邮轮公司、码头运营方及旅行社，通过信息共享和流程优化，使出入境旅客候检时间显著缩短。上线自动行进监护巡检机器人等智能装备，使口岸管控精准度得到跨越式提升，构建起“智能查验+人工服务”双轮驱动的立体化通关保障体系。
其中，深中通道车流量约82.92万车次，日均车流量16.6万车次。深中通道5月1日车流量达18.16万车次，创通车以来历史最高；港珠澳大桥5月4日车流量达2.61万车次，接近历史最高值(2025年2月1日车流量达2.66万车次)。